最近几年全球钢纤维的供给与需求更出现了紧张的局面。我国生产的企业存在原丝质量差、生产规模小、质量低、价格高、品种单一等各种问题,近年来行业需求的快速扩张使得劣质产品充斥着市场,与国外差距明显。由于技术封锁原因,我国需求仍在导入期,未来航天航空、汽车制造、新能源制造等将成为发挥作用的主要领域。现在越来越多的豆腐渣工程,主要原因就是使用材料不当。使用混凝土材料后可以大大的减少这这种情况的发生,因为加入后能够很好的增强路面的抗拉抗裂的强度,能够很好的增加工程的质量。在操作方面也是非常的简单,只需要会使用相应的搅拌器,并掌握好时间就行了。同时要注意的是在开工前期一定要进行混凝土的实验,然后在开工,一面到时因为操作不当引起工程质量问题那就非常的麻烦。同时对后期的维护中也会有很好施工。由于的施工使用非常的简单,同时在工程后期的维护有很好的作用个,因为使用方便简单,所以在人力物力财力方面都会比较的节省。所以适合用于各种路政工程和高铁工程中。
　　钢纤维的增强效果主要取决于集体强度及的长径比、体积率等,适当的混凝土中加入可以增强其抗压性、拉伸强度及韧性,也使得混凝土在被广泛用于公路、机场、公园时能够有效的提升质量。钢纤维是增强混凝土的理想资料,已经成为当今工程项目中不可缺少的原材料,由于混凝土的抗拉、抗冲击、抗裂性能非常突出,也是增强普通混凝土的最有效的材料。现代的路面铺设的施工工艺中,逐渐用湿喷混凝土代替干喷的方法,目前一般情况向使用的是长20~40毫米,厚0.5毫米的。其主要优点是：5%~10%的回弹率比干喷要低很多,不会产生回弹,使用40毫米的时,也能有效控制的回弹；如果钢纤维混凝土的质量分布均匀,通常可达到55MPA的强度,在特殊的环境下作业时,可达到100MPA；使用混凝土施工时环境条件好,粉尘少；作业安全；水灰比小,透水性低；不需要防腐蚀处理,可防止电解和加速腐蚀。基于以上的众多优点,也就不难理解为什么的应用越来越普及了。不论是城市里的高楼大厦,还是铁路桥梁工程中的铺设,都会利用到。在建筑业也是起着特别重要的作用的。的施工造价与普通混凝土基本持平,使用年限却能增至几十年以上,大大减少维修次数,有显著的社会和经济效益。